Телефон

Naprawa i serwis układu hamulcowego

Przywracamy pewne, przewidywalne i bezpieczne hamowanie w każdej sytuacji

Dlaczego z naprawą układu hamulcowego nie warto zwlekać

  • Powód 1

    Zużyte klocki hamulcowe mogą wyraźnie wydłużyć drogę hamowania nawet przy spokojnej jeździe.

  • Powód 2

    Nierównomierne zużycie elementów układu obciąża tarcze i zaciski, co często zwiększa koszt późniejszej naprawy.

  • Powód 3

    Drgania podczas hamowania zwykle zaczynają się od drobnej usterki, ale z czasem mogą skończyć się koniecznością wymiany kolejnych elementów.

  • Powód 4

    Niesprawne hamulce pogarszają kontrolę nad autem i wpływają na działanie systemów bezpieczeństwa, takich jak ABS czy ESP.

Zacznij naprawę od dokładnej diagnostyki układu hamulcowego
pattern

Zacznij naprawę od dokładnej diagnostyki układu hamulcowego

Sprawdzimy stan hamulców, wskażemy źródło problemu i zaproponujemy najlepszy zakres naprawy — bez zgadywania i bez niepotrzebnych kosztów.

Koszt usług

Wymiana klocków hamulcowych (przód / tył)

od 200 zł

Wymiana tarcz hamulcowych i bębnów

od 350 zł

Naprawa i wymiana zacisków hamulcowych

od 150 zł

Wymiana cylindrów hamulcowych i serwa hamulcowego

od 400 zł

Odpowietrzanie układu hamulcowego i wymiana płynu hamulcowego

od 300 zł

Smarowanie prowadnic zacisków

od 150 zł

Wymiana przewodów hamulcowych i rurek

od 150 zł

[ zalety ]

1000+ skomplikowanych przypadków rozwiązanych bez kolejnej naprawy

1

serwisy w Warszawie

wybierasz lokalizację wygodniejszą dla siebie

3000+

obsłużonych samochodów

mamy doświadczenie w prostych i złożonych przypadkach

800+

klientów wraca do nas regularnie

za jakość, przejrzystość i spokój w całym procesie

Od 20%

oszczędności na naprawie

dzięki naprawie lub regeneracji podzespołów zamiast kosztownej wymiany całych elementów, gdy to ma sens

  • Komfortowa poczekalnia

    Komfortowa poczekalnia

    Kawa, napoje chłodzące, ciastka, kanapy, duży ekran i PlayStation 5 — można z przyjemnością poczekać na zakończenie prac

  • Diagnostyka pojazdu jest zawsze bezpłatna

    Diagnostyka pojazdu jest zawsze bezpłatna

    Nawet jeśli zdecydujesz się nie kontynuować naprawy

  • Wszystkie prace dokumentujemy na zdjęciach

    Wszystkie prace dokumentujemy na zdjęciach

    Widzisz dokładnie, co zostało zrobione i dlaczego

  • Komunikujemy się po PL / RU / UA / EN

    Komunikujemy się po PL / RU / UA / EN

    Możemy wyjaśnić problem tak, jak jest Ci wygodnie. Menedżerowie EN mówią po angielsku

1300+ klientów wybrało AutoDemo jako swój stały serwis

  • Review
  • Review
  • Review
  • Review
Wszystkie opinie
Full Review
FAQ Decor

Zostały pytania? Odpowiedzi tutaj.

Problem często nie leży w klockach, tylko w zaciskach, prowadnicach albo nierównej pracy całego układu. Hamulce to nie jeden element, ale zestaw współpracujących podzespołów — a usterka w jednym miejscu wpływa na działanie całości.

Pisk to już sygnał, że coś nie działa prawidłowo: może chodzić o mieszankę klocków, stan tarcz albo zapiekanie się elementów. Nawet jeśli na co dzień hamuje „normalnie”, w sytuacji awaryjnej skuteczność może być wyraźnie niższa.

Przez przegrzewanie, nierównomierne zużycie albo stary płyn hamulcowy. Takie zmiany nie zawsze czuć od razu, ale bezpośrednio wpływają na długość zatrzymania i pracę ABS.

Można, ale to często tylko rozwiązanie na chwilę. Bez kontroli tarcz, zacisków i płynu problem zwykle wraca. Dlatego w serwisie zawsze oceniamy cały układ, a nie tylko jeden element.

Wyniki, które czuć za kierownicą

Wyniki, które czuć za kierownicą

001

  • Toyota Land Cruiser

    • Pedał hamulca stał się „miękki” i mniej komunikatywny
    • Podczas diagnostyki wykryliśmy starą płyn hamulcowy i powietrze w układzie