Dlaczego z naprawą silnika nie warto zwlekać
Zacznij naprawę silnika od trafnej diagnostyki
Wykonamy kompleksową diagnostykę silnika, sprawdzimy źródło problemu i zaproponujemy najlepszy zakres naprawy — bez zgadywania, bez wymiany części na ślepo i bez niepotrzebnych kosztów.
Koszt usług
Wymiana uszczelki pokrywy zaworów
od 400 złWymiana uszczelki pod głowicą
od 2500 złWymiana uszczelniaczy zaworowych
od 1200 złRegulacja zaworów
od 800 złWymiana głowicy silnika
od 2500 złNaprawa głowicy silnika
od 800 zł + demontażWymiana miski olejowej
od 400 złWymiana poduszek silnika
od 200 zł/szt.Remont kapitalny silnika
od 8000 złWymiana tłoków i pierścieni tłokowych
od 6000 złWymiana panewek wału korbowego
od 800 złWymiana przedniego uszczelniacza wału korbowego
od 400 złWymiana tylnego uszczelniacza wału korbowego
od 1200 złWymiana pasków osprzętu
od 200 złWymiana czujników silnika (przepływomierz, sonda lambda, czujnik spalania stukowego i inne)
od 150 zł[ zalety ]
1000+ skomplikowanych przypadków rozwiązanych bez kolejnej naprawy
serwisy w Warszawie
wybierasz lokalizację wygodniejszą dla siebie
obsłużonych samochodów
mamy doświadczenie w prostych i złożonych przypadkach
klientów wraca do nas regularnie
za jakość, przejrzystość i spokój w całym procesie
oszczędności na naprawie
dzięki naprawie lub regeneracji podzespołów zamiast kosztownej wymiany całych elementów, gdy to ma sens
-
Komfortowa poczekalnia
-
Diagnostyka pojazdu jest zawsze bezpłatna
-
Wszystkie prace dokumentujemy na zdjęciach
-
Komunikujemy się po PL / RU / UA / EN
Zostały pytania? Odpowiedzi tutaj.
Najczęściej winne są zużyte uszczelnienia, układ odpowietrzania skrzyni korbowej (odma) albo turbina. Na wczesnym etapie prawie nie wpływa to na pracę silnika, ale z czasem prowadzi do nagaru i poważnego zużycia. Im szybciej znajdziemy przyczynę, tym prostsza i tańsza będzie naprawa.
Przegrzanie daje szybkie i kosztowne skutki: odkształcenie głowicy i spadek kompresji. Błąd może rozwijać się wolniej, ale potrafi „zjadać” silnik od środka. W obu przypadkach odkładanie tematu prawie zawsze zwiększa zakres prac.
W wielu przypadkach — tak. Większość problemów da się rozwiązać naprawą punktową, jeśli zareagować na czas. Remont generalny ma sens dopiero wtedy, gdy diagnostyka faktycznie pokazuje, że jest konieczny.
Przyczyna często leży w zużyciu mechanicznym, rozjechanych fazach, układzie dolotowym albo turbinie. Elektronika nie zawsze od razu wyłapuje takie odchylenia, dlatego spadek mocy to sygnał, żeby sprawdzić auto — a nie czekać, aż pojawią się błędy.